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雾化器成驾驶舱潜规则?

作者:Admin 发布时间:2018-12-24 [ ] 浏览:

前段时间,在香港至大连的国航CA106航班发生了氧气面罩脱落、紧急下降事件,民航局调查结果为机组副驾驶吸雾化器后,错误关闭空调组件开关导致。那么雾化器是否可以带上飞机,对机组人员的规定是否与普通乘客不同呢?

 

飞机驾驶舱

 

雾化器一般由电池、雾化器和雾化液组成,大部分雾化器使用的都是锂电池,首都机场客服人员表示,雾化器能否带上飞机需要看电池和雾化液的规格。

 

“内含锂电池的设备学生托运都可以,电池额定能量一百瓦时以下直接放行,100到160瓦时时航空司批准安全检查没问题才能放行,大于160瓦时就带不了了。单独的雾化液是能走托运的,如果您有少量的电子雾化液跟雾化器放在一起的话,少量的也可以和雾化器随申通都可以。”

 

北京航空法学会常务副会长、秘书长张起淮认为,机组人员的安检要求应与乘客一样,甚至更严格。

 

“机组人员的安检要求应与乘客一样甚至更加严格,飞行和安检过程中所有的安全的标准都是统一的,乘客不能携带的物品机组人员也不能够携带,某种程度上来讲,进入驾驶舱的要求就更加严格,与飞行无关的物品是不可以携带的。”

 

目前雾化器没有被明令禁止带上飞机,张起淮认为这是安检规定上的空白,应该及时补充。

 

“他到了飞机上他可以点着**,所以呢就会产生雾,也会是属于禁止的一个部分。因此我建议呢这个雾化器的携带应该作为安检禁止的一个标准。随身携带的只有一个目的,那就是在飞机上你要过瘾,那实际上是我们安全标准一个疏忽,漏洞。”

 

民航局在1997年公布的《民用机场和民用航空器内禁止吸的规定》中,没有将驾驶舱列为禁止吸的区域。《航空知识》杂志主编王亚男认为,国外很多公司考虑到对“民”驾驶员的影响,没有强制驾驶舱内不准吸。

 

“法律上讲没有强力禁止,就等于说可以。在国外很多航空,比如说有一些飞行员可能他龄比较久,它在上面就是会写,那么这个公司也没有做强制规定,主要的原因就是因为考虑到飞行员操作的准确性和反应的敏捷性。”

 

但在2017年最新修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》中明确规定,“任何人不得在按照本规则运行的飞机上吸。”张起淮认为,驾驶舱内部是高精密设备,更应该禁止吸。

 

“驾驶舱内部是高精密设备,更应该禁止吸,驾驶舱的面积和它里面的各种高精度的仪器仪表和电门。有几百个高度密封高度精准的仪表舱和驾驶舱,怎么可以**呢?而且这种雾又容易引发驾驶舱的感器的报警。”

 

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